小町号列车简介
它是一款特别急行列车（特急列车），专属于秋田新干线的服务，特别是田泽湖线和奥羽本线的部分。这款列车的运营历史可以追溯到1997年3月22日，自那时起，它就肩负着连接东京站和秋田站的重要任务，为乘客提供了便捷的长途旅行服务。小町这个名字承载着其特殊的象征意义，可能是为了纪念某个历史事件，或者体现了当地的文化特色。
小町号列车运行概况如下：运行班次：自2005年12月起，小町号列车每天运行16个来回班次，主要往返于东京和秋田之间。行驶时间：其中最短的行驶时间为3小时50分钟。联行情况：初期，小町号曾与200系的山彦号共同行驶于东京至盛冈的东北新干线路段。
小町号列车采用E3系0番台车辆运营，其编组由6节车厢组成，全部安置在秋田车辆中心。E3系列车在东北新干线的最高运行速度为275公里/小时，在田泽湖线和奥羽本线的部分路段则限定为130公里/小时。除了小町专属的班次，E3系车辆还会参与“山彦”和“那须野”班次的运行。
小町这个名字源于一位与秋田县汤泽町有着深厚联系的历史人物——平安时代早期的著名女和歌诗人小野小町。她的名字承载了丰富的文化内涵，成为了新干线列车的独特标识。
寓意好的广告公司名字
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山形市交通
1、山形市交通网络丰富多样，主要包括铁路和公路两种主要运输方式。铁路方面： 主要线路：奥羽本线和奥羽本线。奥羽本线从藏王站延伸至南出羽站，途经北山形站、羽前千岁站和漆山站，覆盖整个区域。奥羽本线则以山形站为主要交通枢纽。 其他线路：左沢线和仙山线。左沢线连接北山形站和北金井站，提供便捷连接线。
2、山形市交通网络丰富多样，涵盖了铁路、公路等多种运输方式，为市民和游客提供了便捷的出行选择。铁路方面，山形市拥有两条主要线路。其中，奥羽本线（山形线）贯穿整个市内，从藏王站延伸至南出羽站，沿途经过北山形站、羽前千岁站和漆山站，为市民提供了覆盖整个区域的公共交通服务。
3、对于铁路交通，山形县与东京之间，通过山形新干线，从东京直达山形需时2小时27分钟。此外，从东京到新潟或鹤冈，可以先乘坐上越新干线，再转乘羽越线，全程大约需要3小时40分。从仙台出发，乘坐仙山线直接到山形，单程仅需60分钟，非常便捷。
大曲站简介
位于日本秋田县大仙市大曲通町的交通枢钮是大曲站（大曲駅），它隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的运营管理。大曲站扮演着至关重要的角色，作为奥羽本线和田泽湖线的交汇点。值得注意的是，这两条线路的部分路段经过拓宽，增设了新干线标准轨，形成了秋田新干线的核心路段，因此大曲站同时是奥羽本线、田泽湖线和秋田新干线的转乘站。
田泽湖线，即日语中的たざわこせん，是一条重要的地方性铁路线，由JR东日本运营，连接着日本秋田县大仙市的大曲站与岩手县盛冈市的盛冈站。尽管定位为地方交通线，但它在东北地区铁路网中扮演着至关重要的角色，尤其是连接东北本线与秋田地区。
在国铁分割民营化的历史背景下，运输省规划了一条重要的线路，该线路在铁道要览中被提及，起点为大曲站，终点设在盛冈站。下行路线从盛冈往大曲和秋田方向，而上行则反之。
线路全长76公里，连接了大曲站与盛冈站，沿途设有17个车站，包括起点站和终点站。值得注意的是，其中有2个为号志站，采用标准轨距1435mm，全程单线运行，但整体已实现了电气化，采用交流50Hz和20，000V电压供电，特别是在盛冈站附近新干线分支区域，电压提升至25，000V。
秋田新干线的中途停车站包含了雫石、田泽湖、角馆和大曲等站，路线全长123公里，其中盛冈到大曲之间路段是与田泽湖线共享路线，而大曲至秋田之间路段则是与奥羽本线共享。
简介：1967年开工兴建，1972年新大阪站至冈山站开通，1975年冈山站至博多站开通后全线通车。
