南京南站的建设历程
1、对于建设者来说，南站，从2008年开始；而对于规划者们来说，南站，始于1991年。 铁道部开展京沪高铁选线，提出“北线方案”，即从上元门地区，通过隧道过江。南京的规划部门则拿出“南线方案”，从大胜关过江。究竟走北线还是走南线，铁道部牵头，进行比选。
2、南京南站的建设历程可以追溯到1986年，当时它被纳入了南京南部新城的核心规划之中。历经多次规划调整，直到1991年才正式进入早期规划阶段。2008年1月，南京南站正式破土动工，项目选址北靠风景优美的雨花台风景区，南临清澈的秦淮新河，西接历史悠久的牛首山，地理位置得天独厚。
3、南京南站的建设历程可追溯到1986年的规划，直到2008年才正式开始动工，并于2011年完工并投入使用。该站处于优越的地理位置，北面紧邻雨花台风景区，南面则与著名的秦淮新河相望，西面毗邻牛首山景区。作为中国首个采用垂直换乘方式的铁路站点，南京南站实现了零换乘，为乘客提供了便利。
4、发展历程：南京南站规划于1986年，地处南京南部新城的核心区。1991年进入早期规划阶段。2008年1月正式开工，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山。2008年8月规划设计方案最终确定。
南京北站北沿江高铁设站位置南京北站最新消息
北沿江高铁正线工程共将新建车站10座、改建车站 5 座、既有车站1座。新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。
. 扬州东站：为连淮扬镇铁路既有站，北沿江高铁场于西侧并站设置，同时规划了扬马城际场。1 仪征北站：位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，距离仪征市主城区约15公里。1 六合西站：位于南京市六合区马鞍镇刘营村附近，北沿江高铁、宁淮城际共站引入六合西站。
. 扬州东站：为连淮扬镇铁路既有站，北沿江高铁场于西侧并站设置。1 仪征北站：位于仪征市月塘镇，距离市区约15公里。1 六合西站：位于六合区马鞍镇，将引入北沿江高铁和宁淮城际。1 南京北站：位于江北新区直管区内，将新建为高架站，总规模为16台30线。
. 扬州东站：为连淮扬镇铁路既有站，北沿江高铁场设于西侧并站。1 仪征北站：位于江苏省仪征市月塘镇，距离仪征市主城区约15公里。1 六合西站：位于南京市六合区马鞍镇，是北沿江高铁和宁淮城际共用的站点。1 南京北站：位于南京市江北新区直管区，是高铁的重要枢纽站。
南京北站和北沿江高铁均取得了新的进展。以下是关于这两个项目新进展的详细解南京北站新进展 站房设计：南京北站作为南京铁路枢纽的重要组成部分，其站房设计已经基本确定。设计团队充分考虑了南京的历史文化和现代城市特色，力求打造一个既具有文化底蕴又充满现代感的交通枢纽。
盐宜高铁详细路线
盐宜高铁的详细路线是这样的：它起自盐城站，然后一路向南，经过盐城市、泰州市、无锡市、常州市，最后到达宜兴站。具体来说，盐宜高铁从盐城站出发后，会先经过兴化东站、泰州南站、泰兴东站，然后到达靖江站。过了靖江站，高铁会进入江阴站，再经过惠山站、太湖西站，接着是前黄站，最终抵达宜兴站。
盐宜高铁详细路线为：北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。盐宜高铁，也被称为长三角中轴线，是国家《中长期铁路网规划》和江苏省沿江城市群城际铁路建设规划的重要组成部分。
**线路起点与终点**：盐宜高铁北起沿海高铁盐城站，终至既有的宁杭高铁、宜湖铁路宜兴站。 **正线全长**：线路正线全长311公里，最高设计时速350公里（其中靖江东至太湖西段250公里/小时，江阴至盐城段350公里/小时）。
