中国在洞朗地区修的是公路还是铁路?
中国在洞朗地区修建的工程是公路。洞朗，作为西藏自治区日喀则市亚东县的一部分，位于亚东县下亚东乡南部，总面积约109平方公里。该地区地理位置极其重要，不仅与印度、不丹两国接壤，还是中国固有的领土。
中国在洞朗地区修的是公路。洞朗，隶属中国西藏自治区日喀则市亚东县，位于亚东县下亚东乡南部，面积约109平方公里。西与印度、不丹两国为界，地理位置十分重要，是中华人民共和国固有的领土。
洞朗地区修建的是中尼公路。洞朗地区位于中国西藏自治区亚东县境内，是连接中国与尼泊尔的重要通道之一。为了改善交通状况，促进地区经济发展，中国政府决定在洞朗地区修建中尼公路。该公路全长约53公里，是中尼公路的主要路段之一。该项目对于中国西藏地区与尼泊尔之间的贸易往来、文化交流等方面都具有重要意义。
通往西藏之路,有多难?
年的康藏公路南线选择了更为艰难的建设，但最终在1954年实现了从新都桥到理塘的连通，形成了川藏公路。珠峰公路和中尼公路更是将西藏与世界紧密相连。国道318和317，如同两条动脉，穿越四川，抵达西藏，其中青藏铁路，这条冻土天路，在2006年宣告通车，连接了这片神秘土地与内地的脉络。
起点与终点：起于昆明，终于拉萨。特点：受天气影响较大，春夏季雨水多时，中甸至芒康段经常出现塌方甚至泥石流，路况较为艰难。全长2326公里。新藏公路：起点与终点：起于新疆叶城，经过拉孜县，南延至边疆城镇普兰，最终可到达拉萨。
劳逸结合问题。进藏之路非常复杂，弯急路窄，塌方落土，飞石流沙，且车流量大，川流不息，络绎不绝，随时都有危险隐患，稍不小心，就会有意外发生。因此，一定要注意休息，避免疲劳驾驶，保持体力，保持清醒头脑，劳逸结合。选择合适的季节，不建议冬季去，最好避开8月。
景区门口卖票的为何这么便宜,旅游景区门票的样子
1、闲鱼的景区票之所以便宜，本身便宜，就是售卖二手物品的一个平台。这是由于这些景区票是卖家自己闲置下来，多余的，不能自已使用的景区的。门票，但是转让以后别人是可以正常使用的。不过在购买闲鱼闲置景区门票的时候，也要注意门票是否在有效期内。
2、内部人员与黄牛勾结：部分景区内部人员与黄牛串通，私售门票给黄牛，然后黄牛以高价转卖给游客，以此牟利。这种行为破坏了游客的游玩体验，同时也严重影响了景区的声誉。 当地人逃票牟利：一些当地人利用对景区的了解，带领游客逃票，以此获取小费或强制游客消费。
3、内部勾结：部分景区工作人员与黄牛党串通，违规出售部分门票给黄牛，然后黄牛以高于正常价格出售给游客，以此牟取暴利。这种行为不仅损害游客利益，也严重影响了景区的正常秩序和形象。逃票合作：一些当地人利用对景区的熟悉，带领游客逃避门票检查，以此获取小费或强制游客消费。
4、闲鱼门票为啥那么便宜 那是因为他作为一个二手闲置的平台转让的门票，有很多是因为计划有变去不了低价转让的，但是在上面买也要谨慎一些，问好具体情况在下手。
5、确实很难一概而论。许多旅游景区门口都有私人售卖门票的现象，这种情况下情况复杂多变。一方面，可能存在一些票贩子与景区内部人员勾结，通过这种方式获得低价票再转手卖出，从中牟利。另一方面，也可能有一些有内部关系的人低价购得门票，再以较低的价格转售给游客。
6、这个很难说，很多旅游景区外面都有私分在买票，这种很难说，有的是很卖票的勾结给他们好处把你送进去，也有的是有关系便宜拿到票再便宜卖给你。遇到这种想省钱的话还是见到票给钱比较保险。上次我在开封府遇到一个卖票的是旅行社的为了完任务，他拿导游证现场帮我们签单买的团体票，便宜元。
西藏墨脱的公路有多难修?
1、在中国，修路建桥的技术堪称世界之最。尤其是面对地形复杂的西部地区，多山地丘陵的地理环境更是增加了建设难度。其中，扎墨公路作为西藏地区南部的重要通道，其修建历程尤为艰辛。扎墨公路，全长约117公里，连接波密县扎木镇与墨脱县的莲花广场。
2、中国最难修的公路 扎墨公路，位于西藏地区南部，北起波密县扎木镇，南到墨脱县的莲花广场，全程117公里，但就是这短短的117公里的路，却修建了50多年，这其中不知承载着多少劳动人民的泪水与汗水、顽强与不屈，几经失败，不断修建才筑成今天这样的成功之路。
3、隧道工程难度之最：嘎隆拉隧道的建设是墨脱公路的“卡脖子”工程，其工程难度极大，隧道的成功贯通极大地缩短了翻越雪山的行车时间，并解决了大雪封路导致的交通难题。自然灾害威胁之最：频繁的塌方、泥石流等自然灾害严重威胁着墨脱公路的稳定和安全，需要实施严格的防固措施和地质灾害治理。
4、实际上，墨脱公路是需要不断的建设并改造修缮的。从1975年公路通车到1981年无奈地停工，6年期间，墨脱公路只向前推进了近100公里，由于在施工过程中不断遭受山崩、塌方、暴雨和地震的袭击，已经有数十名公路人将生命奉献在这条看不见尽头的天路上。由于气候因素，墨脱公路工程现在主要采取分期分段施工措施。
5、嘎隆拉隧道是全线施工的一个难点，隧道区域内存在两条全新世活动断裂，防震措施必不可少。 尽管面临巨大困难，建设者们在保证“可知性、可治性、可靠性”的前提下，力求将扎墨公路建设成为一条科技、生态、环保示范路。
【中不边界北部(洛扎段)】
揭示中国与不丹边界洛扎段的深入剖析洛扎段焦点 在中国的版图上，洛扎县的边界线是一个关键点，它涵盖了拉康镇的民久玛地区、俄东桥东，以及拉郊乡的白玉和扎日乡的库拉冈日峰。
基伍争议区： 北部于查玛浦争议区，包括基伍曲和巴马弄流域，面积90平方公里，1889年曾由西藏政府出租给不丹和中方牧民共同使用，1962年不丹设季节性哨所。白玉争议区： 洛扎县南部，600平方公里，有37个牧场和宗教场所，1978年前不丹曾设立哨所，后于1983年重新设立。
的确为我国实际控制区域，库拉岗日雪山不在虚线范围内，40冰川在虚线范围内。喜马拉山主山脊是默认的传统分界线，库拉岗日在北侧支脉上。这一带我旅行过，媳妇就是洛扎县人。
中锡边境中国锡金、不丹边界的全景图、岗巴段与清末领土割让、亚东段边境变迁。中不边境中不边界谈判进展、地图正确画法、洞朗段与亚东庞达村更新、亚东段、库拉冈日峰段、洛扎段、墨拉萨丁。中印东段中印东段边境与藏南印方的详细情况。中缅边境中缅边境的动态与划界新作图。中朝边界中朝边界的地图概述。
其空山到郎空山（藏语中译为空中山）中间还有许多湖泊，传说共有108座小湖，湖泊颜色独特，有的蓝如天空，有的绿如宝石。有的漆黑不见湖底。
